フォワーダー請求書に並ぶ各項目の公表料率です。40フィートコンテナ基準、項目ごとに出典を付けました。請求書と違う場合はその項目の算定根拠を求めてください。
| 項目 | 40FT | 20FT | 出典 |
|---|---|---|---|
| ターミナルハンドリングチャージTHC | 210,000 | 150,000 | HMM 국내 수입 Surcharge 요율 (THD, DC 기준) · 장금상선 · 태영상선 동일 2024-10-15 |
| 전항로 DC(Dry). RF/RG 250,000·375,000 / OT·FR·SR 190,000·270,000 / DG 210,000·280,000 | |||
| コンテナ洗浄費CCF | 52,500 | 36,750 | HMM Container Cleaning Fee (DC/OT/FR/SR) 2024-10-15 |
| RF 63,000/47,250 · DG 67,500/51,750 · RG 78,000/62,250 | |||
| 書類発給費DOC | 40,000 | 40,000 | HMM Document Fee (DOD) — 아주 발 기준. 그 외 항로 50,000/BL 2024-10-15 |
| B/L 건당. 중국·아시아발은 40,000 | |||
| 貨物入出港料WFG | 8,858 | 4,429 | HMM Wharfage 부산항 / 부산항만공사 고시 (컨테이너 외항 4,429원/TEU) 2026 |
| 인천 8,400/4,200 · 울산 2,740/1,370 · 평택 4,390/2,200 · 광양 2,742/1,372 | |||
| 貨物保安料WFG_SEC | 290 | 145 | 부산항만공사 고시 (컨테이너화물 145원/TEU) 2026 |
| WFG와 합산 청구되는 경우가 많음. 8,858 + 290 = 9,148 | |||
| 港湾安全管理費PSC | 518 | 259 | HMM Port Safety Charge 2026-04-01 |
| 45' 583원 | |||
| 港湾施設保安料PFS | 172 | 86 | HMM Port Facility Security Charge 2024-10-15 |
| 45' 197원 | |||
| 内陸トラッキング（安全運賃）TRUCKING | — | — | 국토교통부고시 제2026-55호 「2026년 적용 화물자동차 안전운임 고시」 2026-01-30 |
| 14개 기점 × 전국 3,482개 읍면동. 40FT/20FT, 왕복·편도. 부가세 별도. | |||
| 通関手数料CUSTOMS_FEE | 0.2% | — | 한국관세사회 「2026 관세사 보수료 산정기준」 2026 |
| 과세가격의 0.2%(2/1,000) 이하, 최저보수액 46,000원. 부가세 별도. | |||
| コンテナ需給調整費（韓日）CIC_JPKR | USD 60 | USD 30 | 태영상선·흥아라인·SITC·Pan Ocean 공통 공표 2020-12-01 |
| ★ 한일항로 기준. 한중항로 요율은 미확인. | |||
| 保管料（HJNC）STORAGE_HJNC | — | — | HJNC Standard Tariff 2026 2026-04-01 |
| 프리타임 4일(DG·OOG·RF 3일). 40/45FT 구간: 1~2일 17,600 / 3일 25,600 / 4일 36,400 / 5일 48,800 / 6~14일 61,000 / 15일~ 83,400 | |||
| 荷役料（PNC）HANDLING_PNC | 197,000 | 137,800 | 2026 PNC Standard Tariff (2026.1.1, 3% 인상) 2026-01-01 |
| Local Import/Export Full. 45' 221,600원. 공컨 177,300/123,900. | |||
| 海上運賃（市場平均）OCEAN_KITA | — | — | 한국무역협회 RADIS 항로별 참고운임 2026-08 |
| ★ 부산 출발(수출) 방향만. 106개 노선. 부대비용 별도. | |||
累進は区間ごとに単価が上がり、遡及は超過した瞬間に全日数へ高い単価が適用されます。定額は日単価が一定です。遡及方式は一日の差で金額が急増します。
| ターミナル | 港湾 | 算定方式 | フリータイム | 9日経過時 | 料率取得 |
|---|---|---|---|---|---|
| 한진부산컨테이너터미널HJNC | 부산신항 | 遡及 | 4 | 549,000 | 取得済 |
| 한진인천컨테이너터미널HJIT | 인천 | 累進 | 7 | 450,000 | 取得済 |
| 한국허치슨터미널 (신감만·감만1B)HBCT | 부산북항 | 累進 | 10 | 412,400 | 取得済 |
| E1컨테이너터미널E1CT | 인천 | 定額 | None | 162,000 | 取得済 |
| 부산항터미널 (신선대·감만)BPT | 부산북항 | — | 10 | — | 未取得 |
| 동부부산컨테이너터미널DPCT | 부산북항 | — | None | — | 未取得 |
| 부산신항만 (DP World Busan)PNC | 부산신항 | — | None | — | 未取得 |
| 부산신항컨테이너터미널BNCT | 부산신항 | 遡及 | None | — | 未取得 |
| 선광신컨테이너터미널SNCT | 인천 | — | 10 | — | 未取得 |
| 인천컨테이너터미널 (PSA)ICT | 인천 | — | None | — | 未取得 |
| 項目 | 40FT | 出典 |
|---|---|---|
| FWD_HANDLING | 30 ~ 80 USD | 포워더케이알 Q&A — 현직 포워더 답변 (2024-09) |
| DO_FEE | 30 ~ 90 USD | 복수 실무 자료 — 물류비 항목 해설(30~70), 관세사 답변(50~90) |
| CIC_CNKR | 30 ~ 60 USD | 한일항로 공표치에서 유추 (태영·흥아·SITC·Pan Ocean 공통 USD 30/60) |
これらは公開指数が原理的に存在しません。荷主データが集まってはじめて基準が生まれます。
| 項目 | 理由 | 必要なもの |
|---|---|---|
| 포워더 핸들링 차지 | 포워더 자체 수수료라 공표 개념이 없음. 업체별 자율. | 화주들의 실청구 데이터 |
| D/O 발급비 | 선사·포워더별 상이. 통일 공표 없음. | 화주들의 실청구 데이터 |
| CIC (한중항로) | 한일항로 $30/$60은 공표 확인. 한중은 미확인. | 선사 공지 수집 또는 실청구 데이터 |
| 해상운임 (수입 방향) | KITA·SCFI 모두 수출 또는 주요 간선 위주. 한국착 근해 노선 공백. | 화주들의 실청구 데이터 |
| 터미널별 경과보관료 | HJNC·PNC는 공표. HBCT 등 일부 미확보. | 터미널 영수증 수집 |
| 근해 항로 BAF | SCFI는 BAF 포함이나 근해 노선 미커버. 장거리 기준만 공개. | 화주들의 실청구 데이터 + 선사 공지 |
40フィートコンテナで210,000ウォン、20フィートで150,000ウォンです。HMM・長錦商船・泰栄商船の3社が同額を公表しており、事実上の業界標準です。
ターミナルごとに方式が異なります。40フィート9日経過でE1컨테이너터미널 162,000ウォンから한진부산컨테이너터미널 549,000ウォンまで開きます。累進・遡及・定額の3方式があり、遡及方式はフリータイムを一日超えただけで全日数に高い単価が適用されます。
韓国関税士会2026年基準料率で課税価格の0.2%、最低46,000ウォンです。
韓国国土交通部の貨物自動車安全運賃告示と対照します。14起点×3,482邑面洞の料率が告示されています。ただし安全運賃は**最低**基準であり、超過が直ちに違法ではありません — 割増内訳を求める根拠として使います。
BAFは公表料率ではなく算式です。韓国船主協会の近海航路体系では航海あたり燃料消費量÷輸送量×トン当たり油価×船社別Trade Factorで算定されます。近海航路で基本運賃比60%を超えるなら算定根拠を求める価値があります。